而仅仅在几个月前的5月下旬，据国内媒体报道，针对“佛山分公司启动人员优化”的传闻，一汽大众方面向媒体回应称：此次调整为佛山分公司对部分第一次劳动合同到期员工不续约，该情况已与当地政府相关部门提前报备。

　　一汽大众公司计划于2024年5月25日前发布公告，通知相关员工劳动合同期满后不再续签，解除劳动关系，目前一汽大众公司暂定两个阶段方案:

　　根据乘联会公布的8月销量数据，全月190.5万辆的合计销量中，主流合资品牌以48万的销量，仅占到25%的份额。

　　主流合资48万的合计销量，同比跌幅达27%，作为对比，自主品牌合计销量120万，同比增长21%。自主品牌最大的增量来源，自然是新能源。新能源整体市场规模已超过100万，同比增长43.2%。

　　一汽大众连续4个月同比下滑。在今年的7月，当上半年统计数据发布时，一汽-大众的实际销量仅为79.8万辆，低于预期数字。而整个1~7月，销量同比下滑达到了12.9%。

　　当然，困难当然不止一汽-大众一家。整个上半年，大众品牌的汽车在中国市场销量为134.5万辆，同比下跌达7.4%，市场占比已经降至30.9%。其中第二季度在中国市场的交付量下滑达19%，集团从中国市场获得的利润更是暴跌11.4%。

　　有评论称，也许2025年，对于整个大众集团都将会面临非常艰难的一年。但我们，至少可以期待一下2026年。

　　这些糟糕的数据表现，也再次印证上述网友的吐槽。销量严重下滑，产量肯定要进行调整。盲目生产，只会加大市场的恶性竞争和循环。因此，适当调整生产节奏，间歇性地停工停产，这是必然的选择。

　　2024年，对于整个汽车圈而言都是非常艰难的一年。特别是传统燃油车品牌，市场的蛋糕被一再压缩，新能源汽车销量份额已经超过一半。这就是倒逼加速某些汽车品牌的淘汰。长江后浪推前浪，时代淘汰谁，都不会打招呼。

　　只是苦了从事汽车行业的一线人员，收入下降甚至失业，有些人已经人到中年，到底是重新换赛道还是坚守，这都是两难的抉择。加油天博体育官方入口！汽车人。