回顾2022年，中国车市经历了疫情反复、供应链短缺、高温限电、自然灾害等一系列突发事件，包括一汽-大众在内的汽车厂商均受到不同程度的影响，打乱了正常的生产节奏。上述种种挑战，既考验着车企们的“临场应变能力”，也对品牌体系力和市场抗压力的进行有力检验。

　　在充满变数的市场环境下，一汽-大众却用一份超预期的年终答卷，为崭新2023年埋下良好的市场伏笔。数据显示，2022年一汽-大众全品牌累计销量达182.36万辆（含奥迪进口车），一汽-大众品牌累计销量为104.1万辆，并以5.3%的同比增速引领合资市场。而在2022年10月，一汽-大众更是实现了累计产量2500万辆的突破，仅用2年零7个月时间，便完成2000万辆到2500万辆的跨越，成为自2020年以来，国内唯一一家产销超500万辆的乘用车企业。而在新品规划方面，一汽-大众也将推出探歌PA 、ID. Aero两款新车。

　　SUV家族方面，2022全年累计销售252,462辆，其中探岳)家族111,137辆，探歌90,433辆天博体育官方入口，探影)21,513辆，揽境)25,582辆，揽巡3,797辆。2022年4月份，一汽-大众大众品牌SUV家族仅用45个月便达成了百万销量，其速度超越了目前所有中外合资车企，且是最快达成百万销量目标的合资SUV家族。一汽-大众SUV家族覆盖到了各主流细分市场，通过理性层面的产品实力赋能与感性营销满足客群的需求，实现了销量的快速提升。

　　ID. CROZZ家族方面，2022年全年累计销售72,229辆，其中ID.4 CROZZ) 46,261辆，ID.6 CROZZ) 25,968辆。11月初，ID. CROZZ家族上市仅20个月即收获了10万+用户，比新势力首个10万销量少用2年时间，成为首家新能源销量达成这一里程碑的合资品牌。

　　轿车家族方面，2022年全年累计销售716,386辆，其中宝来)212,733辆，速腾)227,556辆，迈腾)163,929辆，高尔夫8)1,754辆，CC 30,414辆。B级轿车迈腾累计销量突破200万辆，一汽-大众推出了被众多媒体评价为“改款胜换代”的迈腾200万辆纪念版车型；“双车”累计销量突破700万辆，今年6月上市的全新宝来、全新速腾两款车型的用户基盘分别突破350万。

　　在2023年，一汽-大众将推出探歌PA、ID. Aero两款新品，并围绕电动化创新转型、高端向上突破、数智化转型三大维度深化品牌运营。

　　作为一汽-大众品牌年轻化的代表产品，探歌自2018年上市后，“设计和操控”就成为了其鲜明的产品标签。而即将到来的探歌PA车型则针对外观、内饰、动力、操控、配置等维度全面升级。据悉，新车主要针对24-35岁的年轻群体，尤其是女性群体、单身和年轻家庭。

　　为了加速电动化创新转型，2023年一汽-大众大众品牌将引入ID.家族的新成员ID. Aero。新车基于MEB平台打造，也是大众首款纯电三厢轿车。同时，该车还采用了全新设计语言，拥有B级车的身材、并针对辅助驾驶功能、智能座舱等方面进行了升级。可以肯定的是，ID. Aero的到来，将进一步丰富产品矩阵，并使一汽-大众纯电家族扩展到中高端量产车领域。

　　2023 年，一汽-大众将通过多种举措，着力推进品牌的高端化向上突破。通过塑造高端用户形象、打造高端俱乐部、设计全流程的高端专属体验等，全面提升用户的品牌体验; 通过提炼产品标签，以及塑造轻奢、亲子、户外等场景，实现品牌向上；通过圈层裂变传播，深挖基盘用户，以及强化运营等，进一步提振品牌和产品口碑。

　　回看过去的一年，一汽-大众的表现还是比较稳，并展现出了卓越的经营品质和经营韧性，持续领跑合资市场。同时，除了稳定输出的轿车家族外，SUV家族也实现了产品细分市场的全覆盖。2023年，伴随中国车市进入经济恢复的后疫情时代，在持续深化的数智化转型中，及包括ID. Aero在内的多款新能源产品导入，未来这个位居合资品牌领头羊的企业，也势必会在全新电动汽车时代里面走出属于自己的发展路线。

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