【选买对比】刚开始觉得日系车比较省油，去看了轩逸、思域，后来对比了速腾，还是觉得速腾的驾驶手感最好。速腾这款车子操控起来特别的稳，舒适性也比较不错，底盘品质特别好，1.4t的这款动力就不错，爆发力一点都不弱，提速起步都快。而且车子价格优惠的幅度也非常大。 【落地价】我拿到手的这款2023款 280TSI DSG超越Plus版花了126000元，还赠送了八次保养。购置税9650元，商业加交强险总共花了6000元。挂牌费用400元，上周总共合计14万多。玻璃贴膜、脚垫这些总共花了不到2000元。 【油耗】这车在市区特别费油，综合油表上显示十个多的平均油耗觉得有点儿不可思议。打电线s店，他们让我改变驾驶习惯，再就是市区里面碰到车辆特别多的时候切换到经济模式，可能也会省油。但我还是觉得油耗太高了，在高速上也得接近七个油。 【缺点汇总】油耗太高这是最大的问题。而且我这台车还得加95号的汽油，好在现在很多个体加油站95号跟92好的汽油价格都一样了。但是燃油基数太高，综合十个多的平均油耗作为一辆1.4T的小车来说真的是让我无语。挺难以接受的。第二个问题是车子的内饰异味特别大，一坐进车里就有一些塑料味，内饰用料还是挺廉价的，而且按键看上去太凌乱。虽然现在买车已经这么长时间，但依然有难闻的气味。

　　【选买对比】大众的车不管怎么说保值率高，这也是我人生中的第一台车。最初的时候也是想买辆二手先练练技术，最后看来看去也没啥合适的，再说二手车不知道有没有事故，买了之后怕后悔，也怕贬值，最后还是决定买台新车。虽然我不太懂车，但知道大众的品质口碑都不错，最后经过在4s店朋友的介绍，提了速腾。我买的是1.4t的，这款车还是挺不错的，空间、动力、驾驶手感这些方面都比较优秀，而且当时给的价格优惠幅度也比较满意，所以综合来说买这台车还是比较顺心。 【落地价】裸车花费价格123000元，购置税8700元，保险费6300元，挂牌装潢这些费用加在一起，总共花了2000多。最后算了一下落地价格14万元。 【油耗】综合油耗6.4还是非常省油的一款小车了，不过也跟我个人的驾驶习惯有比较大的关系。因为是新手，所以开车的时候也都非常紧张，平时没有频繁猛加油这些行为。而且平时上班的时候就住宿舍，只有周末或者节假日才开车回家，一般也走的是路况比较好的高速。但这台车要加95号的汽油，现在油价涨了，加满一箱油也得花费350多的价格。 【缺点汇总】车子的缺点是外观的做工还是有些欠缺，后备箱、前机盖这些地方出来的缝隙都特别的明显，就大众的品质来说，真是不应该出现这种问题。其次是新车的时候内饰异味还是挺重的，一直都觉得有点刺鼻。我买了香薰、炭包放在车里，一直过了两三个月的时间，车内才没有什么难闻的气味。还有一个问题是，这台车子在高速上噪音挺大的，跑起来车底车窗都有呼呼的风声。

　　【选买对比】大众的车售后保障、质量这些方面都不会让人担心，所以就选择了速腾。速腾也是一款比较有性价比的大众车型了，我买的是1.4t的顶配车型卓越Plus版，因为这台车相对来说配置还不错，而且1.4t油耗并不算太高，再就是这台车当时买的时候价格优惠力度也还不错，当时便宜了两万多。车子无论空间大小还是豪华感都非常适合家用，开着上手也很舒服。 【落地价】裸车146000元，送我保养五次，加上原来的基础保养，这共是有八次保养免费，脚垫、后备箱垫也都送了原厂的。这些优惠政策还是挺不错的，而且大众的服务也非常好，买车之前安排过两次试驾。购置税+保险挂牌这些总共不到两万元，最后上路166000元。 【油耗】这款车油耗并不算太高，1.4t本来排量也不是太大，7.6的平均油耗还是能接受的，不过还必须要加95号的汽油，95号的汽油平均每升也要比92多出来接近一块钱，所以使用成本稍微高一点。 【缺点汇总】现在车子开了快一年的时间，主要有这么几个缺点。第一是速腾这车子的刹车片经常会有咯吱咯吱的声音。去4s店保养的时候也检修过，维修技师调了之后好了一段时间，但最近这几个月又经常出现异响了。第二是车子的顿挫感非常强，尤其是降档的时候。再有这款车的全景天窗隔热效果太差了，遮阳帘一点都不好用，夏天里面跟蒸笼似的。

　　从第五代捷达开始，这个系列在中国被定名为速腾，由一汽大众生产，目前在售的速腾为美版第六代和第七代Jetta，而原本的捷达则下降到8万元级别。第六代速腾于2012在中国推出，并在2014年改款，全系用多连杆独立悬挂代替了之前有设计缺陷的非独立悬挂，但是底盘依旧是万年不变的PQ35。

　　第六代速腾有几套动力总成，但实际上1.6L自然吸气和1.4T涡轮增压各自承担了一半的销量，而那款1.2T车型的销量就显得无足轻重了。第七代速腾用上了MQB平台，取消了自然吸气发动机，只有1.2T和1.4T两套动力总成，但是根据上一代的销量表现，以及这一代的1.2T都集中在最低配，而且这套动力也确实很绵软，预计最走量的依旧会是1.4T车型。

　　1.4T涡轮发动机搭配DQ200 7速干式双离合在大众旗下车型当中已经非常普及了，现在只有150马力的高功版，值得优先考虑。驾驶感受也比较熟悉，在起步以后，变速箱会尽快升上2挡，保证低速行驶的平顺性，但是在市区拥堵路段跟车的时候，动力响应性会比较差，动力输出在前三分之一都没什么反应，虽然可以提升燃油经济性，但是不太跟脚，长时间缓慢行驶也会让变速箱过热。

　　速腾的转向手感比较一般，虽然阻尼很细腻，但是指向性很虚，完全没有驾驶乐趣可言。行驶品质方面倒是很符合大众的调性，整体还是偏舒适，悬挂的动作比较快，衬套和弹簧比较柔韧，在经过一些坑洞的时候不需要刻意地减速，也能“砰砰”地就开过去。高速上的行驶也能感觉到比较强的支撑性，在变线的时候也非常平稳，底盘表现总体给一个好评。

　　隔音也是速腾的一个短板，前后排的路噪抑制都不好，有大车经过的时候噪音会传进车厢内。胎噪抑制其实也不太好，高配车型用了锦湖的翼驰达，是一套偏向运动性的轮胎，低配车型用了邓禄普的ENASAVE 300+，是一套节能胎，两套轮胎的胎噪都比较明显。在高速行驶的时候，前排的风噪来源是后视镜附近，后排则是车窗会有漏风，存在啸叫声。

　　速腾的内饰和其他大众的新一代车型布局一样，中控台上有大面积的搪塑软质材料包裹，而车窗以下的部分则大部分都是硬塑料，全黑的内饰比较沉闷，另外那套深浅撞色的内饰，看上去很有质感。车机支持CarPlay和CarLife，低配车型的空调控制依旧是旋钮，虽然没有什么科技感，但是日常使用很方便，反倒是高配车型那一套触控空调系统，看上去很酷炫，但是驾驶的时候并不便捷，还要低头看风量条。

　　这一代速腾的轴距增加了3厘米，车长增加了接近10厘米，这些长度基本都体现在后排空间上，如果驾驶员个子不是太高，后排的乘客可以比较轻松地翘起二郎腿，纵向空间非常充裕。头部空间表现正常，1米8以上的乘客可能会稍稍蹭到头发，但是不算很压抑。横向空间本来可以轻松坐下三个成年人，但是后排中央有一个MQB平台惯有的隆起，中间的乘客只能岔开双腿乘坐，而中间座椅的坐垫和靠背都比较突起，长途乘坐就不太舒服了。

　　上一代速腾的前期车型会有断轴的风险，而且厂家也没有彻底的解决办法，不过这一代速腾用了MQB平台，至少底盘方面不会有明显的缺陷。较为明显的故障点依旧是干式双离合变速箱，由于先天物理限制，长时间低速行驶会过热，也有一定几率会出现异响顿挫，雨天经过积水路面也有可能会使水分进入变速箱，导致故障。

　　安全方面这一代速腾的表现很不错，虽然因为大灯的低分而没有获得IIHS的TSP奖项，但是基础碰撞测试都获得了最好的Good评价。