《车矩阵》新车前瞻：现如今新能源渗透率已超50%，人们的消费观念和消费习惯已从燃油车向新能源车型转变，对于车企而言这波最大的红利也是要拼尽全力争取市场份额，这一点国产自主品牌走在了前面，远远地“甩开”了在燃油车时代大放异彩的合资车型，真是应了“风水轮流转”。在中国市场新能源滞后的全球知名造车品牌大众丰田本田日产等似乎对于当下的消费环境仍然持怀疑态度，它们不懂为什么一夜之间这些内燃机明星车型成了车市的“鸡肋”，从一车难求到现如今的滞销不过数年。

　　作为大众布局家用轿车市场的“顶梁柱”速腾，在市场有着较大的吸附力，在燃油车时代月销轻松破万辆，是许多家庭购车的首选车型之一，虽然有段时间大众为节省成本而将悬架系统做了改动，但不断曝光的断轴事件还是促使速腾重新安装了独立悬架，这件危机事件虽然对速腾的影响力和口碑带来一定的伤害，但速腾在车界的影响力过于深厚，人们也就淡忘了此次事件，时至如今大众速腾仍然是一款竞争力极强的紧凑型轿车。随着速腾换代周期的临近，大众新一代速腾的重要信息随之曝光，新车采用全新的家族式设计，与早先曝光的全新迈腾十分相似天博体育官方入口，只是在尺寸上显得小了一号，前后贯穿式灯组，大尺寸进气格栅，疑似C柱改为溜背式造型，全液晶仪表盘、大尺寸悬浮式中控液晶屏，电子怀挡等；动力系统仍然没有新能源加持，搭载1.2T/1.5T两款发动机，最大功率为85kW/118kW，峰值扭矩200N·m/250N·m，匹配7速干式双离合变速箱。

　　对于10万元级别的紧凑型家用轿车市场而言竞争可谓异常激烈，抛开比亚迪秦Plus DM-i荣耀版7.98万元的新能源车型，在燃油车同级市场丰田卡罗拉、日产轩逸、本田思域等日系车实力较强，国产自主同级吉利帝豪等燃油车同样以较高的性价比带来较高的关注度，在燃油车市场不断“缩水”和被“压榨”的大环境下，仅有的市场份额越来越小，大众速腾这款在海外有着原型车的国内昔日“家轿王”也许是最后一代燃油车了，未来停产转型插电式混动车型或电动化车型是它的必走之路！