近日，宝马率先宣布退出“价格战”，引起广泛关注，是跟进回调终端优惠，还是保持观望态度，或是趁机加大优惠抢占市场……一场考验众车企的抉择已来临天博体育官方入口。

　　日前，记者实探了宝马长沙经销商，发现现在宝马部分车型优惠幅度相对之前确实减少了，比如宝马i3已经“涨回”到21万多，而之前这款车型是可以做到20万元以内。此外，宝马3系、X1等其他车型优惠幅度也有不同程度的减少。

　　对于宝马经销商终端优惠回收的情况，宝马中国表示：2024年下半年宝马在中国市场将重点关注业务质量，支持经销商稳扎稳打，并从7月起通过减少销售量来稳定价格，缓解门店的经营压力。

　　据报道，有部分宝马车的消费者发帖称提车难，数个城市的宝马4S店被指在交付新车时提出额外费用，4S店销售以“减产无车”或“价格上涨出不了票”等理由交不了车。

　　针对近期热议的多地宝马4S店拒不交车事件，宝马中国回应表示：“我们已注意到相关内容，并在内部进行了初步调查，涉及的案例均是个案，且每一个案例具体情况不尽相同。我们在积极与相关经销商沟通，敦促宝马授权经销商遵守《汽车销售管理办法》及相关法律法规和合同约定，维护消费者权益，保障消费者获得满意的服务体验。”

　　在宝马退出“价格战”后，不少车企也开始坐不住了，纷纷表示从7月起调整终端政策，降低终端优惠力度，或不再进一步降价。

　　在对长沙本地经销商实探中，一汽奥迪经销商告诉记者，从7月开始部分燃油车终端价格都有回收，回收力度因车型而异，月底可能又会有新的调整。

　　而奔驰的销售顾问表示，“从6月跟7月优惠对比来看，相差不大，比如新款C现在优惠11万多，到店还可以再谈。”目前，店内车型降价幅度还比较稳定，但也不排除会有新的调整。

　　记者还看到，凯迪拉克销售顾问在微信朋友圈称：凯迪拉克8月起将退出“价格战”。目前已收到总部口头通知，将逐步回收降价幅度，8月起全系终端价格将有上浮。

　　此外，蔚来汽车的优惠政策也将有所调整，目前优惠政策是订购ET5/ET5T现车优惠2.4万元，包括1.8万元选装基金和6000元现车补贴；订购ES6/EC6现车优惠2.8万元，包括2万元选装基金和8000元现车优惠。而调整之后，ET5/ET5T合ES6/EC6的现车补贴都将退坡至3000元，但可额外享5000元购车安享包。其他车型优惠不变。

　　当然，也不是所有车企都在回调优惠幅度。日前，一汽-大众宣布推出限时购车政策，自7月13日起至7月28日，宝来低至6.98万元起，速腾低至8.98万元起，探岳低至13.98万元起。

　　其中，购买宝来或速腾可享受0首付或超低日供，大众品牌老客户增购时将额外获赠1000元保养抵用券，探岳车型还可获得2000元保养抵用券。

　　今年以来一汽-大众对旗下车型已经多次推出促销政策。比如，6月初，一汽-大众宣布揽境众享款官降至高4.3万元、揽巡众享款官降至高3.2万元。

　　此外，上汽大众近期也推出了“夏日风暴 升级来袭”大促活动，旗下热门SUV车型新途岳限时促价格低至10.99万元起。

　　2024年上半年，各大车企纷纷加入“价格战”，从自主品牌到合资品牌，以及豪华品牌，几乎无一幸免，汽车市场的“价格战”达到前所未有的激烈程度。

　　然而，随着市场竞争的加剧以及消费者购车观念的转变，不少车企已显露出“卷不动”的疲态。

　　事实上，已经有车企开始呼吁市场竞争回归理性。广汽集团董事长曾庆洪在6月举办的2024中国汽车重庆论坛上表示：“‘卷’价格没问题，这是由供求关系和市场规律决定的，我们不反对‘价格战’，也不怕打‘价格战’，但是要有理性和有底线，不能过度。让利可以，但让本不可持续。企业没有效益就无法生存，对税收、就业及上下游产业将带来不良影响。”

　　此外，研究机构花旗近日在研报中指出，预计从今年下半年起，中国新能源汽车价格战将趋于缓和，价格战也会集中在少数几个大厂商之间，而不是所有厂商。

　　此次宝马突然退出“价格战”，将引发行业内的连锁反应，这场持续了一年多的“价格战”或将迎来转变。