为庆祝一汽集团成立71周年，一汽大众在7月13日-7月28日，推出“国民车家族”促销活动，价格再次刷新三观。宝来参数图片）限时6.98万起；速腾8.98万起；探岳13.98万起，看着这些价格，社长想说大众狠起来，自主都得靠边站。

　　对于这波降价，大家可能没啥感觉，毕竟现在的车市已经卷到9.98万买插混新能源B级车了，但当你了解了这些车过去和现在，或许能明白大众这波有多拼。

　　宝来是一辆在中国很有历史的大众车，论血统，它其实比朗逸还纯正。曾经它以BORA这四个英文字母率先在欧洲上市，之后又用JETTA MK4的名字在美国上市。而国内市场是在01年左右，先以德国原装进口配件，再运到长春工厂组装而成，03年以后才逐渐开始国产化。

　　正式下线的BORA也被厂家赋予了一个全新的名字“宝来”当年它可是出了名的驾驶者之车，03年左右要是能开辆宝来，放在那时可是妥妥小金领。

　　而限量发售2000台的宝来R（25.98万），更是让国人第一次知道何为高性能车。

　　当然，那是PQ平台上宝来的故事，换装到最新的MQB平台之后，宝来开始往舒适方向靠，虽然视觉效果依旧年轻运动，但骨子里更多是性价比和实用性。

　　凭借着大众品牌的口碑，即便没有了驾驶者之车的光环，宝来也还是能凭借均衡的产品实力在同级车中占有一席之地，是当之无愧的A级家轿标杆。

　　曾经的宝来，其实也有降到过7万内，但那时可是自吸动力+手动变速箱，如今它一步到位，给到1.2T动力，价格去到6.98万起，这样的价格，别说面对合资，就算对上吉利帝豪（6.99-8.89万）、荣威i5（6.89-9.09万）等车，它也能嘎嘎乱杀。

　　本来宝来就是一款有着好口碑以及高销量的合资A级车，现在居然优惠到和国产车媲美。看到这，社长想说让价格战来得更猛烈些吧。

　　2006年，一汽大众正式发布速腾，与第五代捷达共享PQ35平台，新车一经发布就迅速成为中国A+级车市场的标杆，原汁原味的德系血统，精细的制造工艺彻底突破了当时人们对A级车的认知。

　　在速腾出现之前，大家对A级车的要求就是代个步，空间不奢望、动力没要求、质感自求多福。但速腾出现后，大家发现A+级轿车完全能拥有媲美B级车的质感，并且看上去更具青春活力，于是消费者的热情彻底被点燃。购买速腾，更是成了一种“懂车”的表现。

　　到了2009年，速腾率先采用1.4TSI+7速DSG黄金动力组合，将国内A+级轿车从自然吸气时代带入涡轮增压时代天博体育官方入口，最大限度地降低了油耗和排放。

　　2012年，注入“包豪斯设计理念”的全新速腾以严谨精湛的德国工艺和俊朗的动感线条，展示了何为“有灵魂”的机械产品。当然还有接下来几款的高安全、高品质，速腾A+级细分市场的标杆地位似乎从未动摇过。

　　而与高销量、高品质“齐飞”的，还有它的高价格。早期的速腾一直是18万级别的车型，哪怕后来有所“让步”，也一直在15万+级别。在面对鸡头凤尾抉择时，速腾几乎都是被口诛笔伐的对象，但这丝毫没有阻碍它的畅销。

　　别说1.2T动力不足，速腾智能化体验跟不上潮流，看着这9万不到的起售价，社长真想不到哪台燃油A+轿车比它更有吸引力。而且论保有量，维修方便度，保险费用等各个方面，速腾其实比那些新势力车型强得多，毕竟这20年的积淀不是吹的。

　　就历史底蕴来说，探岳不如前面的宝来、速腾，但要说销量，它同样十分能打。自2018年诞生以来，大众探岳家族的销量已经突破了80万辆。

　　在探岳之前，大众车型的设计理念基本是以“沉稳”为主，直白点说就是略显老气，缺少年轻感与鲜活力。

　　庆幸的是探岳彻底跳出了大众“沉稳”的风格，X型前脸足够硬朗，能够赋予视觉强大的冲击力。律动式腰线、饱满轮眉以及高挑车肩等，则有效提升了整车的力量感。

　　尺寸部分，探岳不算出彩，定位中型SUV的它，长度只有4593mm，但凭借短悬长轴设计和MQB平台的高拓展性，它拥有了2731mm的长轴距和比本田CR-VRAV4荣放宽敞的驾乘空间。配合上丰富的动力选择，探岳在燃油SUV中可以算得上是不会错的选择。

　　当然，最关键的还是它的价格，定位中型SUV的它，常常优惠到紧凑型SUV区间，这在买大不买小的国人眼中，明显是极具吸引力的。

　　如今，它更是降到13.98万起的地步，要知道红旗HS5（18.38-24.98万）、瑞虎9（15.29-20.99万）等自主的热门中型SUV，价格都要15万往上的。

　　相比起那些强调反卷的车企，经历了零售销量连续5月下滑的一汽大众，态度明显是更积极，更愿意用降价来直面问题。要不是遇上价格乱世，相信我们很难见到大众这样的逆天优惠。

　　6.98万的宝来、8.98万的速腾、13.98万的探岳，看着这些疯狂内卷的大众车，你觉得最受伤的是谁呢？合资竞品，自主燃油还是坚守不变的反内卷车企呢？