2024年6月，新能源车渗透率近半，被侵占的不仅是燃油车的份额，更有老牌合资们曾引以为傲的“体系价值”。阴霾之下天博体育官方入口，找回节奏和心理上的自信远比收缩优惠现实得多。

　　今年上半年，销量排名前十的6家合资车企均出现了下滑，日系的下滑幅度普遍超过10%，价格战带来盈利的缺失，却并未带来量的提升，冷静过后，越来越多的车企开始退出价格战，重新着手凝聚品牌价值，却总有不知从何处发力的迷茫。

　　但即使在如此艰难的环境下，一汽-大众交出了超出预期的“答卷”。今年上半年，一汽-大众累计终端销售整车79.85万辆，其中大众品牌43.53万辆。

　　跑赢大盘的原因自然是多元的，首先是国内大市场的多元与复杂性，不同地域用户对于“好车”的标准不尽相同，有人需要胜任地广人稀，也有人需要穿梭繁华城市。所以相比“押宝”在某种单一的动力形式，一汽-大众选择“油电共进”战略，是对用户需求的重视与满足，是顺应市场结构的正确战略部署，也有利于长期巩固“国民品牌”的地位。

　　其次是用户对于智能化汽车的接纳、需求程度与日俱增，且“智能”“电动化”并不是所有用户的第一选择，总要有企业跳出条条框框，满足这部分“智能燃油车”用户需求，因此，一汽-大众不仅在新能源领域持续发力，推动电动车型的技术突破与性能优化，在燃油车领域，也在不断探索智能化转型的新路径，打造“油电双智”的全新格局。

　　而在“油电共进”战略的引领下，一汽-大众不断夯实了前行的路径，特别是在极具代表性的SUV领域，取得长足进展。

　　国内车市今年上半年累计销售的993.3万辆中，SUV车型达到488万辆，销量占比达到49.1%，而轿车、MPV占比分别为45.1%和4.8%。相较于去年上半年，仅SUV的销量实现了正增长，增幅达到9.6%。

　　并且上半年，尽管新能源车市场高歌猛进，但燃油车依然占据大头，市占率达到53.2%。这意味着，就应用的全天候、全地域而言，燃油车依然是适用于多数消费者的普适性选择。

　　对一汽-大众而言，SUV车型在6年时间里从无到有、从小到大，实现了后来居上的逆袭。在燃油SUV领域，从探歌、探岳、探影揽境揽巡，谱系不断壮大，形成了覆盖小型SUV、紧凑型SUV、中型高端SUV及大型SUV细分市场的矩阵布局，初步完成了满足用户对SUV车型多元需求的战略使命。

　　同时，基于用户“高能低耗”的实际需求，一汽-大众还推出新一代动力系统，不仅动力响应更加迅速、加速表现更为出色，而且在油耗上做了大幅提升，真正实现“高能低耗”。目前，这一动力也已搭载到探歌、探岳等车型上，为用户提供了更多、更好的燃油车选择。

　　据悉，2026年起，一汽-大众自主研发的多款纯电车型、插电混动车型也将陆续问世。同时，一汽-大众多年来推动着电动车主最看重的补能设施建设，截至目前，开迈斯充电网络已经覆盖206城，超充站1592座，充电桩7554个。

　　“油电共进”的核心绝不是厚此薄彼，而是两手都要抓，两个拳头都要硬。很显然，无论“油”或“电”，一汽-大众SUV车型针对不同级别、个性/家用、前市场/后市场进行了全覆盖，且对每个目标群体的洞察力都入木三分，用丰富配置和高品质制造立足于市场，这也是为什么一汽-大众在2018年开启SUV战略后不到4年就达成百万销量里程碑的原因。

　　除了产品够优秀，一系列针对性的购车福利，也让本就畅销的一汽-大众车型更具诱惑力，8月，一汽-大众轿车、SUV、纯电车型三个大品类均有相应的优惠政策。其中，SUV家族，探岳300TSI车型直接13.98万起，探歌除享以旧换新享国补15000元外，厂家再补4000-7000元，揽巡、揽境以旧换新至高置换补贴3.1万元（含国家补贴），另外，各车型还可享不同程度的金融优惠政策，给大家带来高性价比的选择。

　　至此，也激发出了一汽-大众SUV家族“油电都有、油电都好、油电都值”的深度价值，而这一评价也不光可以用来概括SUV家族，更是一汽-大众全体系的缩影。

　　一汽-大众与繁荣的中国车市共同成长起来，早已不是简单的头部车企，而是肩负起更多社会责任、融入参与到地方、国家脉搏的综合性庞大体系。

　　不久前第2800万辆整车下线，一汽-大众成为国内首家产销超2800万辆的车企。30多年间企业创造产业上下游近50万个就业岗位，累计缴税超7000亿元，仅去年，一汽-大众就累计向受灾地区捐款2400万元，招聘应届毕业生近500人。

　　对于技术潮流、对于市场所需，一汽-大众需要考量的本就很多，在这之外权衡的也远比其他企业要更多，所以唯有自立自强，才能在残酷多变的市场始终保持创新前沿，进而担起更多社会责任，成为大变革时代里恒定的典范。