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天博体育官方入口从“笃行”到“自强”一汽-大众的“中国攻略”

浏览次数:    时间:2024-02-07 21:06:57

  在过去的2023年,有人得意,如比亚迪、奇瑞、问界、理想等等,获取了销量数字、销量份额的光荣成绩;但也有人失意、出局,如广汽菲克、广汽三菱、广汽讴歌、威马等等。

  尤其是合资品牌,很多记忆中的合资车企已经不复存在,也因此外界唱衰合资品牌的声音再次高起。

  那是说统治中国车市有40年之久的合资品牌,真的就不行了吗?答案肯定是否定的。

  面对极卷的2023年,一汽-大众交出了一份“超预期”的答卷——2023全年销售整车超过191万辆,同比增长4.8%,市场份额8.6%。其中,大众品牌超105万辆,同比增长0.9%,销量连续两年实现正增长;奥迪品牌终端销售69.8万辆(含进口车),同比增长9.8%,在一线豪华品牌中增幅第一;捷达品牌终端销售16.2万辆,同比增长10.3%,市场份额创历史新高。

  尽管过程颇为艰难,但数据不会说谎,不仅印证了一汽-大众强大的品牌韧性,也为其它合资品牌树立了信心和底气。

  一汽-大众董事、党委书记、总经理潘占福表示:“在圆满完成全年经营目标的同时,一汽-大众在双方股东的引领和支持下,将市场压力转化为快速转型的动力,确立了‘自立自强、创新转型’的发展路线,在新能源转型和数字化治理等方面稳中求快、笃行向前、全面发力。”

  作为论据,2023全年新能源乘用车累计批发销量达到886.4万辆,同比增长36.3%;新能源乘用车累计零售销量达到773.6万辆,同比增长36.2%;新能源乘用车累计出口量达到104.8万辆,同比增长72.0%。

  同时,2023全年新能源厂商累计批发渗透率达到34.7%,同比增长6.6个百分点;新能源乘用车零售渗透率达到35.7%,同比提升8.1个百分点。

  但似乎这一切与合资品牌无关,因为合资品牌在电动化和智能化转型的新赛道,明显落后于新势力和国产品牌。

  在这样的背景下,中国品牌的新能源渗透率更是达到了60%,而主流合资品牌的新能源渗透率仅为7.9%。

  将视线进一步聚焦一汽-大众,它不仅实现了燃油车保持增量速度,同步纯电也在快速发展。究其原因,就在于油电共进的战略方向。

  2023年,在燃油车整体市场份额占比下降了7.8%的情况下,大众品牌实现了逆势上涨,燃油车份额达到了6.9%,同比提升了0.8%,不仅是唯一正增长的合资量产品牌,也是全行业实实在在的份额提升第一名。

  这其中,A级市场销量担当速腾,去年销量超28万辆,同比增速达25.3%,市场份额提升5.1%;B级市场的常青树迈腾,则是在去年拿下了累计销量超18.9万辆,同比提升24.2%,市场份额提升4.1%。

  一汽-大众成为燃油龙头同时保持增量速度的背后,离不开一汽-大众对于消费者需求的精准把控。

  比如一汽-大众针对性的推出了“大众第二代黄金动力”系统——EA211 1.5T Evo2发动机,该发动机具备更低的油耗、更快的响应速度和更加智能的控制调节系统,且通过采用米勒循环和提高喷油压力等工艺,实现了碳排放降低8%、燃油消耗节省10%的表现。最新上市的全新探歌、全新探岳便是采用这套系统,再加上此前的速腾、宝来,这套“高能低耗”的动力系统,已经覆盖了一汽-大众的销量主力。

  至于新能源方面,一汽-大众通过聚焦车型、渠道、营销等方面,带动ID.销量逐步攀升。从去年7月份开始,ID.车型就开始快速发力,月销达到6000台,全年销量接近5万辆。

  与此同时,奥迪品牌也构建起以A6L新能源、Q2L e-tron、Q4 e-tron、RS e-tron GT 和e-tron GT等产品组成的新能源车型阵容,让一汽-大众实现从轿车到SUV、从小型到中大型、从入门到高端的产品矩阵覆盖,进一步助力一汽-大众新能源转型——2023年奥迪新能源产品增长率达178%,增速位居一线豪华阵营第一。

  相比其它车企一味地通过无止尽的降价来讨好消费者,一汽-大众的做法显然更具参考意义——积极践行“油电共进”的产品策略,升级现有燃油产品线的同时,也加紧新能源产品的推出,所以才能实现“油电齐飞”。

  在笔者看来,这背后也凸显出了一汽-大众对于市场的精准把控和认识,纯电虽是未来,但一汽-大众并没有一股脑地选择ALL IN,而是秉着对用户和市场负责的态度,在保留优势特性的同时,逐步向新能源转型与过渡。

  近几年,“in China for China”(在中国,为中国)成为不少跨国车企的口头禅。但在实际的执行中,很多车企仅仅停留在产品层面,比如在产品功能和配置上的本土化。

  立足中国市场,通过深刻洞察用户,一汽-大众中德团队除了推出更多创新产品和体验,还在营销、渠道等方面做快速调整,充分满足中国消费者的需求。

  比如本土化解决方案的搭载。针对用户最为关切的车机系统,一汽-大众自主完成智能升级,并首先在ID.7 VIZZION车型上采用,显著提升了包括语音控车等在内的多项智能交互体验。

  据介绍,它是在原有的德国技术基础之上,一汽-大众进行了本土化的开发,推出的全新一代智能车机系统。对比上一代车机系统,算力提升了一倍,支持“可见即可说”、“车道级导航”、可实现充电桩搜索全链路交互等功能。根据规划,今年的新车也将陆续搭载这一系统。

  更值得一提的是,为进一步满足用户需求,补充现有产品线。一汽-大众正在自主开发全新电动车型,现有燃油车型也将全系搭载自主研发的全新混动技术。除此之外,该企业还储备了一批更能满足中国用户需求的具备更高性价比的新技术、新装备。

  再比如营销方面,除了与《乘风2023》和《乐队的夏天3》这两个热门热门综艺IP合作之外,一汽-大众还通过搭建、夯实新媒体直播业务,精准触达潜在用户。

  据介绍,目前一汽-大众大众品牌经销商账号粉丝量近5000万,同比去年增长了30%。2023年,仅新媒体直播矩阵就贡献了9万台销量,超越单一头部垂媒。无论是账号的矩阵、体量、粉丝、线索和转化,都处于行业领先位置。

  以ID.7 VIZZION为例,它参考德国大众高等级安全标准,对于电池包开展了如防过充、短路等197项测试,远超国标179项。并且从电芯级别、模组级别到电池包级别,共进行436项全场景路况测试,试验标准远超国标要求,充分诠释了一汽-大众的冗余式安全标准。

  秉承“goTOzero”环境宣言以及至2050年实现碳中和的明确目标,2023年一汽-大众积极响应国家“双碳”号召,不断推进“全生命周期碳减排”体系建设,覆盖研发、采购、生产、物流、使用等各个环节,为中国的可持续发展做出贡献。截至年底,一汽-大众各大生产基地获得多个国家级和地区级绿色和可持续发展奖项、认证。

  不仅如此,一汽-大众坚定践行企业社会责任,2023年,累计向受灾地区捐助2400万元。近五年,累计捐款超亿元,以实际行动传递希望和温暖。

  此外,一汽-大众还通过带动产业链上下游创新发展,创造上下游近50万个就业岗位;同时广泛吸纳应届毕业生,2023年招聘近500人,国内985及海外顶尖高校学生占比75%,为中国汽车产业不断培养优秀人才。

  “in China for China”(在中国,为中国),一汽-大众并没有将这句话只是作为一个口号,而是不断用真实的行动,更快速、高效地满足中国消费者的需求。这样有担当、富有责任感的态度,也为其在应对复杂车市的大环境中起到了至关重要的作用。

  凡是过往,皆为序章。面对竞争愈加激烈的2024,一汽-大众确立了“自立自强、创新转型”的发展路线天博体育官方入口,在新能源转型和数字化治理等方面稳中求快、笃行向前、全面发力。

  据了解,2024年一汽-大众将围绕加快电动及混动产品落地,不断提升用户满意度,加快捷达品牌出口步伐,三个方面进行发力。

  具体来看,大众品牌给自己设定了更加具体详实的执行方案:“百万规模、油电共进、效能领先”。据介绍,2024年,大众品牌将销量目标设定为105万辆。其中,燃油车市场,将有两款全新的车型,继续助力一汽-大众捍卫其燃油车头部的位置;新能源市场,则要向“10万辆”发起进攻。

  大众品牌在一汽-大众“自强”的主标签下,制定了“百万规模、油电共进、效能领先”的具体执行方案,其中油电共进依然是核心。同时,大众品牌还设定了2024年105万辆的销量目标,其中新能源市场将向10万辆发起进攻。

  这意味着,大众品牌还将继续做好、做优、做精、做强燃油车。据悉,大众品牌今年将对其主力车型进行密集换代,其中就包括了全新一代迈腾。

  作为一汽-大众转型阶段的先锋队,捷达品牌将会把重心放在“创新和发展”之上。

  未来3年捷达将会引入5款新产品,涵盖SUV和轿车两大品类,构建燃油车+新能源汽车双驱动的产品矩阵。其中,今年捷达品牌将推出VS8和VA5两款新车,同时VS5和VS7也将改款。

  此外,2.0阶段捷达将开始“面向海外市场”。据了解,捷达出海的首站为中亚地区的乌兹别克斯坦,预计今年二季度初实现上市。

  最后就是奥迪品牌,与大众品牌一致,奥迪品牌目前也是“油电共进”的产品策略,但奥迪面临前所未有的压力。作为对比,宝马在2023年交付了接近10万辆纯电动车,同比增幅超过138%;反观奥迪31025辆的成绩就显得有些逊色。

  据了解,2024年首批基于PPE平台的量产车型奥迪A6 e-tron、奥迪Q6 e-tron将在一汽奥迪旗下生产并推广。

  在纯电动车之外,一汽奥迪也开始尝试加大PHEV车型的比重,并针对中国市场推出中国消费者喜闻乐见的定制化产品——长续航PHEV。据奥迪观察,如今在中国市场最具竞争力的插电式混动产品是纯电续航里程达到至少150公里的大电池车型,且该企业在考虑加快在该领域的研发速度。

  百舸争流,奋楫者先。2023,“笃行”的一汽-大众在外界唱衰合资品牌声音中,逆流而上焕发第二春。

  2024年,中国车市的惨烈程度,一定会上升到一个全新的高度。对此,在“自立自强、创新转型”目标指引下的一汽-大众成竹在胸,一边加快电动及混动产品落地速度,为用户提供更加丰富的高品质产品选择;一边坚持以用户为中心,持续推动用户体验升级,不断提升用户满意度。

  基于此,一汽-大众也将全年销售目标锁定在了190-200万辆,以实现“量的合理增长和质的有效提升”。这也让笔者,有些期待“自强”的一汽-大众在新的一年又将给我们带来哪些惊喜?

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