前不久，公安部公布的数据显示，成都汽车保有量突破600万辆，跃居全国第一。成都的汽车消费市场表现出强大的活力。

　　“汽车保有量全国第一”既是消费机遇，更是产业机遇。11月3日，中国一汽集团董事长、大众中国董事长同日来到成都，围绕汽车产业寻求与四川、成都深化合作。在两大汽车巨头分别与四川省领导和成都市领导的对话中，“转型”成为关键词，围绕新能源汽车、智能网联汽车，将共同推动成都汽车产业的转型升级发展、加快构建现代化产业体系。

　　56秒，这是一汽-大众成都分公司当前下线日，一汽-大众成都分公司第600万辆整车（捷达VS7 ABT）正式下线。这既是一汽-大众捷达品牌&成都分公司的里程碑时刻，也是成都市汽车工业阔步跃进的缩影。

　　从1998年一汽丰田入川，到2007年大众建厂，汽车产业与成都的发展同频共振。伴随着产业的发展，汽车在成都也快速普及。20年前的2003年，成都的汽车保有量是34.5万辆。随着成都经济的快速发展，今年6月底，成都汽车保有量突破600万辆大关后，在9月的最新数据中，成都一举超越北京成为全国汽车第一城。20年的时间，成都的汽车保有量飙升了18倍多。

　　产业和消费的共同机遇，辐射西南的市场优势，让各大汽车品牌新一轮战略布局纷纷选择成都。吉利、沃尔沃、神龙汽车、领克天博体育官方入口、极星等品牌纷纷来到成都投资建厂……作为全省汽车产业主要聚集地，如今成都拥有一汽-大众、一汽丰田、吉利、沃尔沃等32家汽车整车企业，以这些整车企业为“链主”，又吸引了上千家零部件企业先后入驻，其中不乏中创新航、亿纬锂能等知名的新能源汽车重要配套项目。

　　去年7月，吉利、宁德时代与比亚迪先后与成都签署战略合作协议，在多领域开展全方位合作。11月3日，中国一汽集团在蓉表示，将聚焦汽车产业链强链延链补链深化拓展合作；大众中国在蓉表示，将在现有合作基础上，持续加大在蓉投资、拓展在蓉发展领域。

　　一汽集团：深化拓展新能源汽车、智能网联汽车等领域合作，助力四川汽车产业转型升级发展

　　大众中国：在蓉研发落地更多新车型、新技术、新工艺，进一步深化新能源汽车、智能网联汽车等多领域务实合作

　　相关数据显示，2022年成都汽车产量100.3万辆，位居全国第8位。从规模来看，成都汽车产业仍有进一步提升的空间。然而，传统汽车的产业格局已经固化，后发者几乎难有破局之机。如今，伴随新能源汽车的东风渐起，成都终于看到了新的可能。

　　在与两大汽车巨头的对话中，“转型”成为关键词。11月3日，中国一汽集团在蓉表示，将深化拓展新能源汽车、智能网联汽车等领域合作，助力四川汽车产业转型升级发展。大众中国在蓉表示，将在蓉研发落地更多新车型、新技术、新工艺，进一步深化新能源汽车、智能网联汽车等多领域务实合作。

　　而新能源汽车、智能网联汽车正是成都力求实现“换道超车”的重点领域。今年发布的《成都市新能源和智能网联汽车产业发展规划》提出，成都将以制造型、生态型、运营型链主企业为牵引，抢抓电动化、智能化、网联化变革窗口，助推传统车企加速转型升级，做强做优新能源汽车，做大做实智能网联汽车，补链强链建设核心配套体系，吸引集聚新能源和智能网联汽车产业优势资源、优势企业，实现产业追赶跨越发展。

　　《规划》进一步明确，到2025年，成都汽车产业整体规模力争达到3000亿元，实现汽车本地整体产量达100万辆。其中，新能源汽车保有量达80万辆，产量达25万辆。到2030年，新能源和智能网联汽车产业链供应链创新链具备较强国际辐射能力。

　　作为全球汽车产业转型升级的风口，近几年来，新能源汽车正在加速重塑产业布局。在“智能网联”这一新兴赛道，成都正走在前列。日前，成都启动智能网联汽车规模化示范运营，在龙泉驿已形成超50辆规模的自动驾驶运营场景。未来，还将积极探索以“车+路+云+站+场”为中心的公共交通移动服务新模式，努力打造全国代表性的智驾应用引领之城。

　　政策环境与市场需求加持之下，汽车巨头相继加码在蓉扩大汽车领域的合作并不意外。而与巨头的携手之下，“汽车保有量第一城”也将加速向“新”而行。