2024年是汽车市场“内卷”严重的一年，也是汽车行业深度分化、淘汰加剧的一年。面对汽车市场的激烈竞争，一汽-大众积极拥抱市场变化、快速调整价格策略，凭借敏锐的洞察力和高度的战略灵活性，展现了领军合资企业在复杂竞争环境中的发展韧性。

　　成都车展现场，一汽-大众销售有限责任公司副总经理吴迎凯与爱卡汽车高级副总裁、总编辑李三，就一汽-大众面对汽车行业快速变革将采取怎样的发展方向进行了深入沟通。在谈及一汽-大众的未来发展时，吴迎凯表示：“无论是新能源车还是燃油车，都是满足用户多元化出行需求的重要组成部分。用户的每一份考量和选择，都应当被尊重并得到满足。面对汽车行业的快速变革，一汽-大众积极推进油电共进战略，致力于油电协同发展。”

　　2024年，汽车市场呈现增长滞缓态势，新增购车需求显著减缓，燃油车市场步入低谷，新能源汽车领域尚未达成全面盈利，价格战持续升温，竞争愈发激烈。

　　面对严峻的市场形势和激烈的竞争态势，一汽-大众将2024年定义为自强之年，以“百万规模、油电共进、效能领先”为战略目标。持续发力新能源市场，推动电动车型的技术突破与性能优化的同时，一汽-大众在燃油车领域也不断探索智能化转型的新路径，致力于将最前沿的智能科技融入燃油车产品，打造“油电双智”的全新格局。

　　作为“油电双智”主张下的先锋之作，全新一代迈腾)实现了“硬件+软件”的全域进化。集成了最前沿的智能驾驶辅助系统、车载互联技术与人机交互体验，以“油电同智”的卓越体验，开启了燃油高阶智驾时代。自7月份上市以后，全新一代迈腾凭借着时尚的外观设计、丰富的舒享配置、优秀的智能体验、稳定的产品品质，赢得了市场的广泛关注与高度认可。7月，迈腾销量1.2万辆、以核心市场销量前三的销量成绩，扛起了燃油车智能化转型的大旗。

　　伴随着“油电共进”战略的持续推进，一汽-大众双轮驱动效应显著，取得了显著的阶段性成效，不仅在燃油车市场的领先地位得到了稳固，更在新能源领域实现了突破性进展。

　　在燃油车领域，一汽-大众交出了一份不错的成绩单。即便是汽车市场整体呈现明显下滑趋势的情况下，一汽-大众燃油车在今年前7个月的累计销量依然高达838,237辆，稳居行业第一，市场份额逆势增长0.3%天博体育官方入口，达到了12.2%。

　　面对汽车市场竞争态势的快速转变，一汽-大众始终积极响应国家政策号召，深入贯彻绿色发展理念，推动汽车消费市场的可持续发展，一面快速调整价格策略，一系列限时购车优惠和多重购车福利回馈消费者的厚爱；一面加大以旧换新补贴力度，用更加丰厚的购车优惠激发消费者的购买热情。通过日益丰富的金融政策和不断升级的服务水平，一汽-大众进一步降低了消费者的购车门槛和成本，让更多人能够享受到汽车带来的便捷与乐趣。

　　当被问及一汽-大众的未来发展和短期内的产品规划时，吴迎凯表示：“在新的时代背景下，一汽-大众既要积极响应国家的环保和可持续发展战略号召，助力中国汽车产业转型升级，展现出作为央企和中国企业的责任感和使命感。又要满足市场和消费者的需求，持续推动行业技术革新。自2026年起，一汽-大众自主研发的多款插电混动车型也将陆续与用户见面，为消费者带来更多元化、更高品质的新能源出行选择。”

　　9月9日，奔驰新C级上市，官方售价区间33.48-41.06万元，除入门版外，其他车型比2024款价格上调1,800元。新C级取消立标版本，升级第3代MBUX车机系统、高通骁龙8295芯片、5G通讯网络，C 350 eL系统综合功率更强，百公里加速6.4s。

　　目前大众新款ID.Buzz GTX车型已在海外市场上市开售，新车共计推出两款车型，市场起售价为77,730欧元（约为61万人民币），预计最快将于四季度开启新车交付工作。同时其基础款车型也将在明年导入国内市场销售，同级主要竞争对手包含了腾势D9、岚图梦想家、理想MEGA等车型。

　　日产根据日产产品规划显示，品牌正在考虑打造第三款跑车车型，其定位也将低于目前在售的Z系列以及GT-R车型，同时这也预示着其市场售价也将低于目前在售的Z系列车型。另据日产产品战略副总裁表示，品牌或将重启Silvia产品商标，也可视其为Silvia继任者车型，同级主要竞争对手包含了丰田GR86、斯巴鲁BRZ以及马自达第五代MX-5纯电动车型。

　　日前海外媒体曝光了一组法拉利首款纯电动车型路试伪装车图片，新车正“套壳”玛莎拉蒂Levante车型进行道路测试，计划将于2025年年底前投入生产，最快将于2026年初上市开售。同时新车也有望在2026年同步导入国内市场销售，据一位了解情况的匿名内部人士透露，新车售价或超过500,000欧元（约为400万人民币）。

　　日前据《日经新闻》报道，丰田将“大幅放缓电动汽车的生产”，计划在2025年生产约40万辆电动汽车，并在2026年生产约100万辆电动汽车，相比前期规划缩减33%。由于“全球电动汽车市场放缓”，丰田已决定削减产量，预计明年只会生产约40万辆电动汽车。