实际上，销量快速提升的一个重要前提，是过去一年一汽-大众通过产品实力赋能与感性营销满足了用户的需求。发力方向主要有三：一是紧跟用户需求，提升产品矩阵竞争力；二是全面数智化转型升级，降本增效，为品牌注入发展后劲；三是聚焦用户，加快电动化转型。某种角度看，一汽-大众全体系数智化转型并非厂商一味追求降本增效的行为，应该归结为一个追求完整数字生态链打造的逻辑，即通过数字化、智能化创新技术赋能制造端和营销端，以此获得高品质产品力及不断丰富的品牌内涵，与用户间建立起稳固的连接力。再比如在产品体验层面，为呈现丰富的沉浸式体验，其开创了品牌与用户间的线下沟通触点ID.HUB，将数字信息和开放式的社区文化结合在一起，改变了传统的销售模式，给用户带来了更便捷的购物体验。

　　回顾2022年，中国车市经历了疫情反复、供应链短缺、高温限电、自然灾害等一系列突发事件，包括一汽-大众在内的汽车厂商均受到不同程度的影响，打乱了正常的生产节奏。上述种种挑战，既考验着车企们的“临场应变能力”，也对品牌体系力和市场抗压力的进行有力检验。

　　然而，在充满变数的市场环境下，一汽-大众却用一份超预期的年终答卷，为崭新2023年埋下良好的市场伏笔。

　　数据显示，2022年一汽-大众全品牌累计销量达182.36万辆（含奥迪进口车），一汽-大众品牌累计销量为104.1万辆，并以5.3%的同比增速引领合资市场。而在2022年10月，一汽-大众更是实现了累计产量2500万辆的突破，仅用2年零7个月时间，便完成2000万辆到2500万辆的跨越，成为自2020年以来，国内唯一一家产销超500万辆的乘用车企业。

　　在品牌销量大盘的强势推动下，具体到各版块产品也展现出不同程度的市场亮色。

　　SUV家族方面，2022全年累计销量为25.2万辆。在2022年4月份，仅用时45个月便达成了百万销量，成为最快达成百万销量目标的合资SUV家族；

　　轿车家族方面，2022全年累计销量为71.6万辆。其中，B级轿车标杆迈腾参数图片）累计销量突破200万辆，今年6月上市的全新宝来、全新速腾两款车型的用户基盘分别突破350万。

　　电动家族方面，2022全年累计销量为7.2万辆。从2021年3月首款纯电产品ID.4 CROZZ开始交付，仅用20个月，ID.CROZZ家族就实现了累计销量破10万辆的成绩，比新势力首个10万销量少用2年时间，达成合资车企纯电动车型销冠的同时，也成为了最快达成这一成就的合资车企。

　　单说数据或许比较苍白，但简单概括一汽-大众市场表现就是：聚是一团火，散是满天星，在庞大销量基盘上，真正实现了各产品线的“多点开花”。

　　2022年8月上市的全新探岳家族，积极拥抱着用户消费升级、智能化发展的时代浪潮；11月上市的大五座SUV揽巡，则补全了一汽-大众SUV战略中的最后一块版图。自此，一汽-大众SUV产品也实现了从小型到紧凑型，从中型高端到中大型五座再到大型七座SUV细分市场的全覆盖。

　　在轿车阵营，全新宝来、全新速腾、迈腾200万辆纪念版三款车型相继上市，并对内外造型、智能科技和舒适安全等维度全面焕新，提升用户体验的同时，继续刷新三者在A级、A+级、B级高品质国民轿车的标杆形象。

　　显然，这样的推新路径，也能让产品细分化所衍生出的用车价值感和用户的高度认同，在新的时代得以传承，一如过往31年一样。

　　不止大众品牌，2022年，一汽奥迪品牌也坚持焕新产品矩阵，并导入奥迪Q4 e-tron、奥迪 RS e-tron GT、全新奥迪A8L家族、新奥迪A6L等多元化新品，实现了“燃油+电动”双线领跑的产品格局，并带动一汽奥迪品牌在华累计销量突破790万辆。

　　捷达品牌则在现有三款产品布局基础上，继续丰富个性化定制产品矩阵。2022年8月推出了新捷达VS5高光版与新捷达VS7高光版，为用户带来全新出行体验。同时，2022年捷达品牌还发布了全新品牌战略，并从功能、价值和情感三大维度，让用户全周期用车体验得以升维。

　　2022年作为大众品牌的产品大年，与之相对应的营销、技术研发、智能生产等部分的全体系数智化转型就显得尤为关键，实现降本增效的同时，也为品牌的高质量发展注入更强劲动力，这也是面对严峻2022，一汽-大众能跑赢大盘的关键所在。

　　例如智能制造方面，长春基地将数智化基因，全面植入效率、质量、成本等核心业务，解决了数字化最后一公里的打通，并基于此，成功获评国家级智能制造示范工厂揭榜单位，成为国家“十四五”首批入选的合资汽车企业之一。

　　同时，青岛华东基地让生产少人化、自动化和柔性化走进现实，焊装、涂装、冲压和总装四大车间的所有生产设备均为100%网络互联。

　　其实基于这样的智慧底色，生产制造端的数智化转身带来的影响是很宽泛的，以天津华北基地为例，其已将数智化升级扩展至供应商端，实现80%以上的外协件质量长效管控；此外，节能减排方面，成都西南基地自主开发了机器人自动休眠和唤醒2.0技术，每年可节约超120万KWH的电能。

　　当然，强化产品与消费者链接力的关键，不仅在于产品价值，也得讲好品牌故事。 在创新营销方面，一汽-大众还以数智为驱动，以平台为支撑，打造出“iCode五精”用户增长营销模型， 通过营销抓热点天博体育官方入口、造事件，实现品牌声量的持续引领。

　　面对电动化未来，转身魄力固然是深扎市场的重要前提，但为此而来一系列体验生态建设，似乎更值得关注，毕竟唯有此才能全方位提升用户体验，以让好的产品口碑长久传播下去，显然，一汽-大众成立ID.运营中心便是为此而来。

　　2022年2月，一汽-大众成立独立的组织部门ID.运营中心，并在用户权益、网络精准管理运营、充电体验创新、数智化赋能及用户运营等多维度实现了全面的创新提升与落地，全方位提升用户体验。

　　比如用户运营方面，其开发ID.用户专属差异化营销活动，2022年在18座城市策划ID.DAY活动，吸引了8000+用户线上互动；

　　比如充电领域，为给用户提供了多种服务模式，包括CAMS品牌超充布局、公共充电、家庭充电、以及一键加电应急保障，满足了用户无忧充电、保姆式贴心服务、优质充电体验等需求；

　　毫无疑问，不断完善的ID.体验生态，不仅对持续增加用户触达大有裨益，同时也让一汽-大众电动转型再度提速。

　　而2023年，伴随中国车市进入经济恢复的后疫情时代，在持续深化的数智化转型中，及包括ID.Aero在内的多款新能源产品导入，相信对于一汽-大众而言，一个个量变到质变的魔力转换，将纷至沓来。

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