当前，中国新能源汽车市场已进入高质量发展新阶段，区别于只关注“智能化”等功能设计，中国消费者的理念正在从早期先锋尝鲜，向务实理性的趋势转变。

　　而在新能源转型的新征程中，一汽-大众也迈出了关键一步，比如上个月ID.7 VIZZION的上市。厂家指导价为22.7777万-26.2777万元。

　　一汽-大众ID.7 VIZZION不仅凝聚了大众品牌的前沿科技，实现了智能化跃迁，也一直坚守汽车传统价值，以全维安全、主流智能、极致舒适，为国内“务实向新”的新能源汽车消费者带来超越期待的出行体验，正式迈向ID.家族2.0时代。

　　新能源汽车已经完成了从城市大型车辆、微型车到轿车、从高端豪华电动轿车和小型电动轿车到中级主流轿车的“两头挤”过程，实现了车型全覆盖。

　　站在用户需求的角度，新能源汽车进入下半场，用户最核心的需求也开始发生转变，从早期先锋尝鲜用户向务实的广泛大众用户转变。

　　乘联会数据显示，2023年，新能源车累计批发销量为886.4万辆，同比增长36.3%，累计批发渗透率为34.7%，较2022年的28.1%增长6.6个百分点。这意味着，新能源汽车已经从小众向更大众的市场发展。除了智能化等，消费者将慢慢转而关注安全、品质、实用等方面的需求。

　　ID.7 VIZZION，正是针对“务实向新”用户高频的需求与痛点，去打造的一款“高安全、高品质、高实用性”的智能化产品，凝聚大众品牌科技。

　　智能座舱全面进阶。ID.7全系标配了90余项科技配置，同时还搭载了多项大众革新技术。比如，ID.7首次采用了隐藏式智能空调、智能光感天幕。同时，简约操作进阶，15英寸智能2K悬浮屏，首次采用大众品牌全新一代车机操作系统ID. OS 2.0，界面设计更简洁，车机操作体验也更流畅自如。其内置智能管家及科大讯飞语音交互系统，实现“可见即可说”，语音识别率可达99%以上。

　　美学与实用完美平衡。ID.7拥有准C级车的车身尺寸，车长近5米，轴距近3米，相比于市面上“半掀背”为主的溜背造型，ID.7采用了1036mm超大掀背设计。它的后备箱开口是其他同级别轿车的2倍以上，大大增加了后备箱空间的灵活性和实用性。后备箱容积达到同级最大的521L，在二排放倒的情况下，可拓展至1629L。可谓“轿车车身，SUV装载能力”。

　　电动车时代，消费者的痛点仍然是安全。传统车企在造车时，在安全和品质方面有严格的品控，只有经过严格试验过的车型，才能推出市场。而ID.7传承大众品牌安全和高品质基因，以超高标准构建起车身安全、电池安全、驾驶安全、环境安全的全方位安全体系，安全不止一面。

　　ID.7采用了高强度钢铝混合车身，高强度及超高强度钢占比达到81%。车身扭转刚度达到惊人的46100N·m/deg，成为能抗压、不怕撞、有韧性的真安全车身。

　　三电安全方面，从电芯、模组到电池包，ID.7经历了多达436项的电池试验，电池包内部有12根高强铝合金的框架横梁，同时创新采用了四重隔热保护，层层保护下，全方位守护电池安全，保障用户的每一次出行。

　　安全驾驶方面，其搭载的3.0全旅程智能辅助驾驶系统，新增了交互式变道辅助功能，当驾驶员拨动转向拨杆时，系统会在判断道路环境安全的前提下择机完成变道动作。此外，新车还拥有21项主动安全配置，覆盖全旅程场景。

　　车内的用料，也是采用更健康的水性垫片、水性漆、水溶胶，严格按照CA-HII中国汽车健康指数五星标准打造，使其达到了接近0醛0苯的母婴级座舱。

　　进入新能源竞争的下半场，新势力虽然来势汹汹，但传统车企拥有造车经验、流程、标准等优势。他们打造的新能源汽车仍然保持高品质、经典耐用和实用的特质，同时又兼具消费者关注的智能、空间及科技感。

　　自上市以来，ID.7的定价一直是消费者关注的焦点。区别于新能源汽车市场以往定价虚高的套路，ID.7在定价上直接亮出“诚意牌”。

　　国际市场来看，ID.7的定价是欧洲市场的一半。慕尼黑车展德国版大众ID.7价格为56,995欧元（约合人民币45万元），而ID.7在中国市场的起步价为227,777元。相比之下，ID.7在中国市场价格正好为德国市场的一半，可以看出大众在中国市场的诚意。

　　国内市场来看，在中型轿车细分市场，ID.7 面对的竞争对手主要有比亚迪汉EV、小鹏P7i、特斯拉Model 3等。

　　与比亚迪汉EV、小鹏 P7i相比，ID.7的90多项配置，在品牌力、安全体系、品质驾控上的能力都更为突出。而与特斯拉Model 3相比，ID.7价格略低，也诚意十足。

　　从产品本身来看，ID.7从安全、空间、智能化与舒适性等方面一步到位的体验，足以支撑227,777元起售的价格。

　　进入新能源汽车时代，一汽-大众ID.7 VIZZION的到来，标志着ID.家族2.0时代正式开启，也代表着大众品牌从功能思维到用户思维的线万级别纯电轿车市场，ID.7一步到位的价格，也是进一步打开市场的关键。

　　随着新能源汽车竞争加剧，用户在纷繁复杂的概念面前变得更为理智，品牌、品质、用车场景等成为了用户购车的关键。

　　市场发展叠加用户需求趋势变化，中国新能源市场的“中后期”已经到来。面对日益激烈的全球新能源汽车市场竞争天博体育官方入口，一汽-大众从未停下脚步，而是选择积极拥抱变革，砥砺前行。

　　2023年，在主流合资市场整体销量下滑的大背景下，一汽-大众稳住市场规模，全年向终端用户交付整车超191万辆，同比增长4.8%，仍是销售规模最大的合资品牌。2024年，一汽-大众开启“自强”之年，销量目标锚定在190万-200万辆，将加快电动及混动产品落地。

　　在燃油车时代，一汽-大众有“轿车之王”的称号，是中国乘用车市场的一大领跑者，拥有强大的供应链优势。而进入新能源汽车领域，此前推出的ID.4 CROZZ、ID.6 CROZZ两款SUV产品，让一汽-大众在不到两年时间内完成了ID.系列总销量10万辆的成绩。

　　ID.7 VIZZION的到来，是对一汽-大众产品阵容的深度补足。而“轿车之王”对轿车产品的打磨，势必也不会让消费者失望。

　　与自主品牌、新势力极力追求超前科技不同，一汽-大众在电动化转型的道路上更深入用户痛点。就像是巨人起跑发力的第一步，ID.7是一款极具创新性的产品，它补强了智能化，保留德系质感，升级细节品质，再加上全维的安全、主流的智能、极致的舒适及优雅动感的设计，综合产品力在B级新能源市场全面领跑。

　　可以预见，一汽-大众在新能源领域前瞻的战略布局，加上一汽-大众庞大的经销商网络和服务体系等加持，ID.7 VIZZION将在2024年为一汽-大众打开新的局面。